Le Grand Prix du Canada change de date
Dès 2026, le Grand Prix du Canada changera de date, en passant de juin à mai. Ce changement de date est une bonne nouvelle, en quelque sorte, mais pourrait nuire à l’épreuve, d’une autre manière.
Quel lundi matin! Je suis au bureau, avec ma pile de papiers à traiter et, soudainement, je reçois une alerte. Le Grand Prix du Canada aura lieu la troisième ou quatrième fin de semaine de mai, dès 2026. Ce fut une surprise d’apprendre ça aussi tôt, alors qu’on ne connaît pas encore l’ordre des épreuves pour ladite saison.
Cependant, plusieurs diront que c’est finalement une bonne chose… et je suis d’accord.
Le tout a commencé il y a quelques jours, avec l’annonce de la prolongation de contrat du Grand Prix de Monaco, jusqu’en 2031. La célèbre course sera déplacée au mois de juin, à partir de 2026. C’est quand même un grand changement, considérant que cette épreuve a presque toujours eu lieu en mai, depuis le début du Championnat du monde de Formule 1 en 1950. En 2026, ce sera la sixième que le rendez-vous monégasque se tiendra en juin (1962, 1973, 1984, 2000 et 2003). Il s’agit d’une bonne concession de la part de l’Automobile Club de Monaco, fédération locale gérant les courses dans la Principauté (F1, Formule E, Rallye et Grand Prix historique).
Lorsque la nouvelle du changement de date fut annoncée, il était pas mal certain que le Grand Prix du Canada serait déplacé. Comme mentionné il y a plusieurs lignes, je ne m’attendais pas à ce que la décision soit rendue officielle aussi rapidement.
Une raison logistique et écologique
Pourquoi le GP du Canada est devancé à la troisième ou quatrième fin de semaine de mai, plutôt que de garder ça en juin?
Depuis déjà quelques années, la Formule 1 tente de regrouper ses courses par région. Par exemple, celle du Japon, normalement tenu en fin septembre ou en début octobre, a été carrément déplacé en avril, afin d’être réunie avec une partie des courses en Asie et en Australie.
Le GP d’Azerbaïdjan, qui a souvent oscillé entre avril et autour du GP du Canada, se retrouve maintenant en septembre, en jumelage avec celui de Singapour. NDLR : quelle très mauvaise idée d’avoir jumeler Bakou et Montréal comme programme double en 2016 et en 2022. Enfin, c’est terminé! Finalement, l’épreuve du Qatar, disputé en octobre, a été repoussé en décembre, allant de pair avec Abu Dhabi (et pour éviter les grosses chaleurs auxquelles on a assisté en 2023).
Avec le devancement de l’épreuve montréalaise, ça permet surtout à la F1 de réduire les voyages transatlantiques, surtout avec la présence du GP de Miami en mai. En gros, Montréal et Miami devraient être jumelés comme programme double.
De plus, la F1 réorganise son calendrier en fonction de l’aspect logistique et, surtout, avec l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030. En 2019, la catégorie reine du sport automobile avait émis un rapport, dans lequel il était mentionné que plus de 256 000 tonnes de CO2 furent émis. Toute la logistique entourant l’organisation d’un Grand Prix représentait 45% des émissions de CO2, alors que 27.7% provenaient des voyages effectués par le personnel. Or, avec les changements climatiques auxquels on assiste, il est important pour la F1 de faire sa part (première étape: se dissocier d’Aramco).
Et la température?
Avec ce changement de date vient LA question tant posée dans le monde de la F1: et la température, dans tout ça?
Depuis 1982, le Grand Prix du Canada a toujours eu lieu en juin. L’édition de cette année fut un mélange de course sur piste mouillée et sèche, avec une température atteignant 22 degrés Celsius environ. Ce n’est pas si pire. J’ai été à des éditions où il faisait au moins 30 degrés, en mi-juin, avec le soleil qui . Maintenant que c’est vers la mi-mai ou la fin, beaucoup de gens pensent qu’il fera très froid et qu’il y aura encore de la neige.
J’ai même lu des commentaires du type « est-ce qu’on verra des pneus neige? HAHAHAHAHAHA ». Propos à classer avec les « blagues » à répétition sur les possibles titres de journaux, en cas de défaite de la Victoire de Montréal. Vraiment drôle! /s
Bref, ça ne devrait pas être si pire. En mai dernier, la température moyenne était de 16,3 degrés Celsius et le maximum étant de 21,3 (selon les données recueillies par Environnement Canada). Au moins, le GP du Canada ne sera pas dans les deux premières semaines de ce mois, car c’est vrai que c’est frais (ou froid). J’ai déjà travaillé sur le Circuit Gilles-Villeneuve et, quand il pleut durant cette période (avec les vents du fleuve Saint-Laurent), faut quand même être bien habillé.
Une chose est sûre: l’aspect logistique du calendrier est réglé, en inversant Monaco et Montréal à partir de 2026.
Attention au Indy 500
Avec le changement de date, le gros problème que je vois est la concurrence avec les 500 Miles d’Indianapolis. Si les amateurs de course automobile avaient salué le déplacement du Grand Prix de Monaco, ayant très souvent lieu le même jour que le Indy 500 (voire presque tout le temps), ils risqueraient de faire un choix déchirant si jamais le GP du Canada se tenait le même jour.
Tout comme Monaco, les 500 Miles d’Indianapolis fait partie de la Triple couronne du sport automobile (l’autre étant les 24 Heures du Mans). C’est un événement incontournable dans le monde des vroums-vroums. Placer le Grand Prix canadien en même temps que la course phare d’IndyCar serait une très mauvaise idée. D’autant plus qu’il n’y a qu’une heure de décalage entre Montréal et Indianapolis.
L’édition 2025 du GP du Canada est programmé la même fin de semaine que les 24 Heures du Mans (14-15 juin). Heureusement, au moment où la course de Formule 1 commencera sur l’Île Notre-Dame, Porsche sera déjà gagnant le vainqueur du double tour d’horloge sera déjà connu.
Prions pour que nous n’ayons pas un clash entre la F1 à Montréal et le Indy 500 en 2026.
La F1 Academy à Montréal en 2025
Pour une rare fois, il y a deux nouvelles concernant le Grand Prix du Canada. En 2025, la F1 Academy visitera le Circuit Gilles-Villeneuve pour la toute première fois.
En effet, ce championnat de Formule 4 100% féminin a dévoilé son calendrier 2025. La troisième saison de la série débutera à Shangahi, dans le cadre du Grand Prix de Chine. Elle se terminera au Grand Prix de Las Vegas, du 20 au 22 novembre.
La F1 Academy est un championnat entièrement féminin créé par la Formula One Management en 2022, dont la première saison fut disputée en 2023. Cependant, ce n’est pas la première série à adopter ce système. De 2019 à 2022, la W Series fut le championnat servant de tremplin aux femmes voulant monter les échelons dans le monde de la course automobile.
Depuis cette année, les dix écuries de Formule 1 ont embauché une pilote de leur académie pour participer à la F1 Academy, avec l’aide de cinq écuries (ART Grand Prix, Rodin, Campos, MP Motorsport et Prema). Dans une course, il peut y avoir une pilote invitée (wild card).
Actuellement, la Britannique Abbi Pulling (Alpine/Rodin) mène le championnat avec 245 points, soit une avance de 95 (!) points sur Doriane Pin (Mercedes/Prema). Alors qu’on voyait Pin être la candidate au titre, au vu de son expérience en endurance (avec Iron Dames), c’est Pulling qui domine cette édition 2024. Elle a remporté sept courses sur les douze déjà complétées.
Il ne reste que deux rondes: celles du Qatar et d’Abu Dhabi (leurs courses ont lieu pendant certaines fins de semaines de Grands Prix de F1). Pulling devrait être sacrée championne d’ici la course 1 du Qatar et succéder à Marta Garcia.
Parmi les pilotes du plateau 2024, il y en a quelques-unes m’ayant impressionné. Tout d’abord, l’Américaine Chloe Chambers (Haas/Campos) a vraiment montré une nette amélioration entre son passage en W Series (2022) et la F1 Academy. Autrice de deux victoires cette saison, mon moment préféré fut son dépassement sur Maya Weug (Ferrari/Prema) et Hamda Al Qubaisi (Red Bull/MP Motorsport) dans la course 1 de Miami.
Ensuite, il y a Lia Block (Williams/ART GP). Fille du regretté Ken Block, elle en est à sa première saison complète en monoplace et elle est déjà impressionnante! L’Américaine a roulé dans le top 10 dans la grande majorité des courses et compte 36 points, bon pour le huitième rang au championnat.
Je ne pensais pas assister à l’édition 2025 du GP du Canada, mais, avec l’arrivée de la F1 Academy, les plans vont sûrement changer.
En bref
Doriane Pin était l’invitée de Jimmy Kimmel, mardi soir, au Jimmy Kimmel Live! On a eu Pin dans un Late Night Show avant GTA VI! Quelle belle surprise!
- Félicitations à Ugo Ugochukwu, vainqueur de la 71e édition du Grand Prix de Macao. Le membre de McLaren a battu Oliver Goethe (de la même famille que le célèbre écrivain Johann Goethe) par près d’une demi-seconde. Ce fut un weekend rempli d’accidents et de pluie. Ugochukwu devient le premier Américain à remporter ce rendez-vous légendaire depuis Bob Earl, en 1981.
- Toujours à Macao, en catégorie GT, Maro Engel a remporté l’épreuve GT pour la quatrième fois de sa carrière. L’Allemand, au volant de la très magnifique Mercedes-AMG GT3 Evo (aucun parti pris… pas vraiment), a profité de l’escarmouche entre Antonio Fuoco (Ferrari) et Raffaele Marciello (BMW) pour prendre les commandes de la course. Cependant, Engel fut pénalisé de cinq secondes pour avoir causé une collision avec Dries Vanthoor (BMW). Heureusement, il détenait déjà une avance de onze secondes sur Augusto Farfus (BMW), en franchissant la ligne d’arrivée.
o Les deux courses sont disponibles, en intégralité, sur la chaîne YouTube de la FIA (dans la section « En direct »)
- Jorge Martin est devenu champion de MotoGP, pour la première fois. Il a terminé troisième du Grand Prix de la Solidarité, à Barcelone. Cette dernière course de la saison devait se tenir à Valence, mais fut annulée en raison des fortes inondations ayant touché la ville espagnole. Pecco Bagnaia, désormais ancien champion en titre et rival à Martin pour le titre, a remporté l’épreuve.